Depois de surfar longamente na internet lendo relatos de pessoas que cruzam os mares em barcos a motor, entre eles Os Brasileiros Jade e o pioneiro San Marino, barcos de bandeira brasileira que estão agora navegando pelos mares do planeta, chego á conclusão, baseado na experiência de tantos, que não é necessário um orçamento avultado para se seguir esse estilo de vida. De todos os relatos que li, pouquíssimas tripulações eram constituidas por ex-empresários ou profissionais liberais ricos, com bastante reserva financeira para abraçar esse sonho. Também, para minha surpresa, são poucos os barcos ou iates de renome ou marca diferenciada com todas as amenidades e equipamentos de ultima geração custando preços exorbitantes. A maioria, são barcos de trabalho, em madeira ou qualquer outro material, já com muitas milhas navegadas, que eventualmente foram transformados em recreio para satisfazer aos planos de vida de seus novos donos ou, barcos usados, ja com as caracteristicas necessárias, mas, que anteriormente eram usados em finais de semana ou esporádicamente.
E cada vez mais comum verem-se barcos a motor pulando de ilha em ilha no Caribe, na costa da Australia, Nova Zelandia Philipinas, Malásia, no Mediterraneo e em qualquer outro lugar onde o clima e a natureza sejam generosos. E não só! Já existem projetos de viajens realizados e outros se realizando, procurando a passagem norte do Atlantico ao Pacífico, cruzeiros pelo Artico e até á Antartica.
Recomendo a quem se interessar, procurer sites como http://www.trawlerforum.com/ ou www.trawlerforum.com/ Estas, são fontes interessantes de informação e nos levam, com paciência a encontrar relatos completos de quem vive do e no mar com um barco a motor.
A idéia é viver viajando num barco a motor, com um orçamento menor ou igual a qualquer cidade. Isto definitivamente torna-se um dos mais essenciais elementos que faz a liberdade e a independência de viajar um sonho possível.
Não é a tôa que se veêm cada vez mais velejadores, já entrando nos cinquentas, planificando uma mudança estratégica de vela a motor. Os barcos a motor são mais espaçosos, do que os veleiros. Eles não requerem de tanta habilidade ou energia para serem operados. Teêm suas rotas traçadas independentemente da direcção dos ventos, indo do ponto A ao ponto B a uma velocidade constante, planejada enquanto sua tripulação ve o mundo passar ao seu redor.
Eu imagino a quantidade de discussões em marinas e portos ao redor do mundo, sobre quem é melhor ou mais eficiente. Eu mesmo ja participei de algumas. A pergunta é sempre a mesma; é financeiramente viável viver em um barco a motor? Tanto como num veleiro? Como pode gente comum, classe média, cruzar os mares do mundo num barco a motor, especialmente quando os preços do combustivel estão tão instáveis e com previsões negras de futuro? Muitos, por muito esforço que façam, não conseguem enxergar o valor agregado de um barco a motor.
É assim que nós o faremos!.
Primeiro, para se viver num barco a motor, com um orçamento limitado, e necessario escolher o barco apropriado.
Alguns barcos nunca poderão ser económicos. Por exemplo, um barco com casco planante esta desenhado para andar rápido em troca de um consumo abismal. São necessários muitos litros por milha nautica percorrida para que el plane. Se reduzimos a velocidade para melhorar o consumo, a leveza do casco faz com que o mesmo “pouse” sobre a superficie da água como uma rolha de cortiça, não me pareçe uma opção confortável para quem quer fazer viajens longas
Para se viver confortável mas economicamente num barco a motor, necessita-se de um barco com casco deslocante, ou pelo menos, semi deslocante, que utilize um motor simples na sua concepção e lento em RPM. De preferência com uma boca mais estreita que larga para facilitar a navegação e se deslocar com menor potência. O objectivo, não esqueçam, é a economia de combustível, e o ideal, seria gastar menos de 2 litros de diesel por milha navegada. Sim, diesel, porque gasolina nem pensar! Os motores a diesel são muito mais generosos na manutenção e sem discussões, muito mais duradouros.
A autonomia do barco tambem é importante nesta equação. Autonomia no sentido de distância navegada por carga total de combustível menos 10% de reserva por via de dúvidas. O nosso Rainha Jannota tera pelo menos uma autonima de 2000 milhas por cada carga total de combustível, a lentos mas seguros 7 knts de velocidade de cruzeiro.
A autonomia é importante no orçamento porque o preço dos combustíveis varia de cidade para cidade e de país para país e nós queremos ter a capacidade de comprar muito quando o preço for melhor, evitando comprar onde os preços forem maiores, lógico não? Além disso, uma carga completa de combustível pode sair mais barata se comprada no atacado direto de um distribuidor ao invês de se atracar na bomba de um lindo club ou marina.
Naturalmente, como num veleiro, o tamanho do barco faz a diferença em despesas anuais de docagem. Os dois grandes contribuintes para essa conta, a subida para pintura de fundo e troca de anodos de sacrificio ou as paradas em poitas ou piers de marinas e clubs, aumentam com o tamanho e volume do barco
(continua)
